清障車液壓系統出現故障能提前知道嗎？回答是肯定的。液壓系統發生故障是有先期訊號的，我們可以根據這些訊號及時進行檢查，排除可能發生故障的隱患，減少不必要的損失，延長液壓系統的使用壽命。
 液壓系統發生故障之前，會有早期信號出現，但要準確診斷發生故障的部位，并非易事，這也正是從事液壓技術工作者努力予以尋求解決的。因為液壓傳動裝置產生故障的因素往往是多方面和復雜的，有時因故障的潛伏期較長和隱藏較深，不容易被發現或時隱時現，因此我們必須對傳動系統的隨機表現和觀察密切結合起來，才能達到準確診斷將要發生故障的部位所在。
 一般來說，清障車液壓系統從元件制造和系統組裝，只要嚴格控制雜質污垢進入系統，保持油路塊的通油孔及液壓管路內和液壓油的清潔度，液壓系統是不易出現故障的。但是，由于對某個環節重視不夠或液壓件內不潔凈，系統里進入雜質時，則遲早要發生故障。根據我們多年的實踐經驗和獲得的客戶反饋信息，液壓傳動裝置發生故障的因素80%是由于液壓油污染所造成的，20%為機械質量不良及運行知識欠缺所致。下面通過實例從幾方面來分析：
 1、液壓件質量欠佳會出現故障訊號
 液壓傳動系統在運行過程中，壓力表是觀察運轉質量的重要直讀式儀表。所以應經常監視壓力表指示值的變化。我們曾經發現，有一臺清障車在出廠試驗時出現壓力表指針較快下降了4—8MPa，最后所有的動作都無法進行。這種故障信號是很突然的。一般壓力閥出問題時有個漸進的過程，如閥芯卡住時壓力一下就降到零，不會階段式的下降。出現這樣的信號是很不正常的。所以，我們先檢查溢流閥，將溢流閥閥芯抽出，當檢查閥未發現異常現象時，繼續仔細觀察閥體內腔，終于發現了在低壓腔的內壁上有一個1mm左右不規則的、與高壓腔連通小洞。為什么會產生這種現象呢？事后經過分析，由于閥體在鑄造過程有夾砂或疏松點，機械加工時未露出來，閥在出廠試驗時由于時間短也未發現。裝車以后，經壓力的沖擊和整車動作的振動，高壓腔的壓力油把很薄一層表面擊穿，與低壓腔連通了，以至加壓時形成不了壓。
 2、液壓油污染會出現故障訊號
  清障車液壓系統正常工作時，液壓油缸的運行是平衡和勻速的，如發現下列情況之一時，便是將要發生故障的早期信號。
（1）液壓缸的前進速度有變化，或時快時慢。
（2）液壓缸在前進的過程中出現無規律的抖動。
（3）向液壓缸發出指令時，動作滯后或不規則前進。
（4）正常運行作業中，突然發出尖叫或異常的刺耳聲音。
當發生上述情況之一時，一般可認為是液壓油污染的先期信號。當然，這種現象表現形式也不盡相同，有時瞬間即過，有時表現輕微，對清障車的作業無明顯的即時影響，所以很容易被忽略。為避免發生故障，導致清障車無法作業，我們應當對液壓系統的雜質及時進行徹底清除。如將油放（抽）出過濾，清洗油箱和吸、回濾油器以及管路油路塊等。
 3、機械方面的原因會造成故障
  我們曾經發現，有一臺3噸慶鈴底盤清障車多路閥采用電磁換向閥，所有動作均為電控，一組多路閥控制4個油缸和1個馬達，每做一個動作按一下按鈕就可以了，液壓系統非常簡單，投入使用后一直比較很正常，在作業中未發生過問題，但使用兩年以后，其中一個動作的按鈕有時需按二次才有反應。這種信號，表明液壓系統已經發生了故障，但并未引起工作人員的重視。直至以后有時按三次或多次也沒有反應，液壓缸不工作了。經檢查，故障出在電磁換向閥上，是安裝電磁鐵的螺釘松了，使電磁閥芯位移發生變化，閥芯未能動作，壓力油到不了液壓缸。后來擰緊了螺釘，故障便排除了。
 4、毛刺會促成故障
  某單位的一臺20噸清障車，在出廠不久的使用過程中曾經發生了這樣的故障：油泵起動后，多次操縱多路閥和加大油門，液壓缸及馬達均無動作。檢查多路閥的連桿機構，未發現有脫離現象，液壓泵經檢查也沒有問題。原因不知在哪里最后，我們將多路閥的安全閥拆卸下來，發現安全閥的一級閥芯為滑閥式結構，被毛刺擠住不能復位，彈簧又克服不了卡緊力。把毛刺清除后，將安全閥清洗潔凈，再裝在多路閥上，啟動液壓泵，換向工作正常了。